នៅក្នុងប្រទេសចិន ស្តង់ដារសម្ភារៈសម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំងគឺ HT250។HT តំណាងឱ្យដែកវណ្ណះពណ៌ប្រផេះ ហើយ 250 តំណាងឱ្យភាពរឹងមាំរបស់វា។យ៉ាងណាមិញឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយបន្ទះហ្វ្រាំងក្នុងការបង្វិលហើយកម្លាំងនេះគឺជាកម្លាំង tensile ។
កាបូនភាគច្រើន ឬទាំងអស់នៅក្នុងដែកវណ្ណះមាននៅក្នុងទម្រង់ជាក្រាហ្វិចក្នុងស្ថានភាពសេរី ដែលមានការប្រេះស្រាំពណ៌ប្រផេះងងឹត និងលក្ខណៈមេកានិចជាក់លាក់។នៅក្នុងស្តង់ដារដែកវណ្ណះរបស់ចិន ឌីសហ្វ្រាំងរបស់យើងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅក្នុងស្តង់ដារ HT250។
ឌីសហ្វ្រាំងរបស់អាមេរិកភាគច្រើនប្រើស្តង់ដារ G3000 (តង់ស៊ីតេទាបជាង HT250 ការកកិតល្អជាង HT250 បន្តិច)
ឌីសហ្វ្រាំងអាឡឺម៉ង់ប្រើស្តង់ដារ GG25 (ស្មើនឹង HT250) នៅកម្រិតទាប ស្តង់ដារ GG20 នៅចុងខ្ពស់ និងស្តង់ដារ GG20HC (កាបូនខ្ពស់អាលុយមីញ៉ូម) នៅផ្នែកខាងលើ។
រូបភាពខាងក្រោមបង្ហាញពីស្តង់ដារចិន HT250 និងស្តង់ដារ G3000 ។
ដូច្នេះសូមពន្យល់ដោយសង្ខេបអំពីតួនាទីនៃធាតុទាំងប្រាំនេះ។
កាបូន C: កំណត់កម្លាំងនៃសមត្ថភាពកកិត។
Silicon Si: បង្កើនកម្លាំងរបស់ឌីសហ្វ្រាំង។
ម៉ង់ហ្គាណែស Mn៖ បង្កើនភាពរឹងរបស់ឌីសហ្វ្រាំង។
ស្ពាន់ធ័រ S៖ សារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិច កាន់តែប្រសើរ។ដោយសារតែវានឹងកាត់បន្ថយភាពរឹងរបស់ផ្លាស្ទិច និងផលប៉ះពាល់នៃផ្នែកដែកវណ្ណះ និងកាត់បន្ថយដំណើរការសុវត្ថិភាព។
ផូស្វ័រ O៖ សារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិច កាន់តែប្រសើរ។វានឹងប៉ះពាល់ដល់ការរលាយនៃកាបូននៅក្នុងដែកវណ្ណះ និងកាត់បន្ថយការកកិត។
បន្ទាប់ពីពន្យល់ពីធាតុទាំងប្រាំ យើងអាចរកឃើញយ៉ាងងាយស្រួលនូវបញ្ហាដែលបរិមាណកាបូនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការកកិតជាក់ស្តែងនៃឌីសហ្វ្រាំង។បន្ទាប់មកកាបូនកាន់តែច្រើនគឺប្រសើរជាងធម្មជាតិ!ប៉ុន្តែការខាសពិតៗនៃកាបូនកាន់តែច្រើននឹងកាត់បន្ថយកម្លាំង និងរឹងរបស់ឌីសហ្វ្រាំង។ដូច្នេះសមាមាត្រនេះមិនមែនជាអ្វីដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានធម្មតានោះទេ។ព្រោះប្រទេសយើងជាប្រទេសផលិតឌីសហ្វ្រាំងធំ ហើយនាំចេញទៅអាមេរិកច្រើន។រោងចក្រជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសចិនពិតជាប្រើស្តង់ដារ G3000 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ឌីសហ្វ្រាំងរបស់ពួកគេ។តាមពិតភាគច្រើននៃឌីសហ្វ្រាំងដើមត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយស្តង់ដារ G3000 របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ហើយរោងចក្រផលិតរថយន្តក៏មានការត្រួតពិនិត្យមួយចំនួនអំពីមាតិកាកាបូន និងទិន្នន័យសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៅក្នុងផលិតផលដែលទទួលបាន។និយាយជាទូទៅមាតិកាកាបូននៃផលិតផលដើមត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅប្រហែល 3.2 ។
និយាយជាទូទៅ GG20HC ឬ HT200HC គឺជាឌីសហ្វ្រាំងកាបូនខ្ពស់ HC គឺជាអក្សរកាត់នៃកាបូនខ្ពស់។ប្រសិនបើអ្នកមិនបន្ថែមទង់ដែង ម៉ូលីបដិន ក្រូមីញ៉ូម និងធាតុផ្សេងទៀតទេ បន្ទាប់ពីកាបូនឈានដល់ 3.8 កម្លាំង tensile នឹងទាបណាស់។វាងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតហានិភ័យនៃការបាក់ឆ្អឹង។តម្លៃនៃឌីសហ្វ្រាំងទាំងនេះគឺខ្ពស់ណាស់ ហើយធន់ទ្រាំនឹងការពាក់គឺខ្សោយ។ដូច្នេះហើយ ពួកវាមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តនោះទេ។វាក៏ដោយសារតែអាយុកាលខ្លីរបស់វា ដូច្នេះហើយឌីសហ្វ្រាំងរថយន្តស៊េរីខ្ពស់ថ្មីចាប់ផ្តើមមានទំនោរក្នុងការប្រើផលិតផលសេរ៉ាមិចកាបូនដែលមានតម្លៃទាបកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
ដូចដែលយើងអាចមើលឃើញ ឌីសហ្វ្រាំងដែលពិតជាសាកសមសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃគឺពិតជាឌីសដែកពណ៌ប្រផេះស្តង់ដារ។ឌីសយ៉ាន់ស្ព័រមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការពេញនិយមដោយសារតែតម្លៃរបស់វាខ្ពស់។ដូច្នេះ duel ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងជួរនៃផលិតផលដែកប្រផេះ tensile 200-250 ។
នៅក្នុងជួរនេះ យើងអាចកែសម្រួលមាតិកាកាបូនតាមវិធីជាច្រើន កាបូនកាន់តែច្រើន តម្លៃធម្មជាតិនៃការកើនឡើងធរណីមាត្រ កាបូនតិចក៏ជាការកាត់បន្ថយធរណីមាត្រផងដែរ។នេះគឺដោយសារតែកាបូនកាន់តែច្រើន សារធាតុស៊ីលីកុន និងម៉ង់ហ្គាណែសនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅតាមនោះ។
ដើម្បីដាក់វាឱ្យកាន់តែសាមញ្ញ មិនថាឌីសហ្វ្រាំងប្រភេទណាដែលអ្នកមាន បរិមាណកាបូនកំណត់ដំណើរការកកិត!ទោះបីជាការបន្ថែមទង់ដែងជាដើមក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តការកកិតដែរវាគឺជាកាបូនដែលដើរតួយ៉ាងដាច់ខាត!
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផលិតផលរបស់ Santa Brake អនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនូវស្តង់ដារ G3000 ចាប់ពីសម្ភារៈរហូតដល់ដំណើរការមេកានិច ផលិតផលទាំងអស់អាចបំពេញតាមស្តង់ដារ OEM ។ផលិតផលរបស់យើងត្រូវបានលក់យ៉ាងល្អនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី អាមេរិកខាងត្បូង និងប្រទេស និងតំបន់ផ្សេងទៀត ហើយត្រូវបានទទួលយ៉ាងល្អពីអតិថិជនរបស់យើង!
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២១