តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ប្រភេទ​ស្គរ​ហ្រ្វាំង​ដែល​មាន​ចំនួន​ពីរ​ដែល​មាន​ច្រើន​ជាង​គេ?

ហ្វ្រាំងមានច្រើនប្រភេទ។អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់លឺពីឌីសហ្វ្រាំង ឬហ្រ្វាំងដែលប្រើដោយខ្លួនឯង។ប៉ុន្តែតើអ្នកដឹងអំពីប្រភេទស្គរហ្វ្រាំងទូទៅបំផុតពីរទេ?អ្នកនឹងរៀនអំពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងទាំងពីរនេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។លើសពីនេះ អ្នកនឹងរៀនអំពីប្រភពទឹកត្រឡប់មកវិញ និងមុខងាររបស់វា។សង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យយល់ពីភាពខុសគ្នារវាងប្រព័ន្ធទាំងពីរនេះ។

ហ្វ្រាំងស្គរ

ស្គរហ្វ្រាំងមានស្បែកជើងនាំមុខពីរ។ម្នាក់​នាំ​មុខ ខណៈ​ម្នាក់​ទៀត​ដើរ​តាម។នៅពេលយានជំនិះមានចលនា ស្បែកជើងទាំងពីរដើរតួជាអ្នកនាំមុខ។ផ្ទុយទៅវិញ pistons នៅក្នុងស៊ីឡាំងកង់នីមួយៗដើរតួជាកង់ខាងក្រោយ។ស្បែកជើងនាំមុខភ្លោះពីរមាន pistons ដែលផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ហ្រ្វាំង​ប្រភេទ​នេះ​ជា​ធម្មតា​មាន​នៅ​ខាង​ក្រោយ​រថយន្ត​ធុន​តូច។ទោះបីជាការម៉ោនម្ខាងអាចបណ្តាលឱ្យមានបន្ទុកម្ខាងនៅលើសមខាងមុខក៏ដោយ ស្បែកជើងនាំមុខភ្លោះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តភាគច្រើន។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងស្គរ ប្រើស៊ីឡាំងដែលបង្វិល និងស្បែកជើងដែលប៉ះនឹងផ្ទៃកកិត ដើម្បីបន្ថយល្បឿនយានយន្ត។ស្បែកជើងចូលរួមកកិតជាមួយស្គរ នៅពេលដែលឈ្នាន់ត្រូវបានបញ្ចេញ បង្កើតសម្ពាធធារាសាស្ត្រ។ការ​កកិត​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​ស្បែកជើង​ហ្វ្រាំង​ញ័រ និង​បន្ថយ​ល្បឿន​រថយន្ត​។ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានគេហៅថា "ការអនុវត្តដោយខ្លួនឯង" ។

សមាសធាតុមួយទៀតនៃហ្វ្រាំងស្គរគឺការបំផ្លាញរបស់វា។យុថ្កា abutment ត្រូវបានម៉ោននៅលើចានខាងក្រោយទល់មុខឧបករណ៍ពង្រីក។យុថ្កា abutment ដើរតួជា hinge ដែលការពារស្បែកជើងពីការបង្វិលជាមួយនឹងស្គរ នៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្ត។យុថ្កាមានពីរប្រភេទសំខាន់ៗ៖ ម្ជុលតែមួយ និងម្ជុលពីរ។ប្រភេទ​ចាស់​គឺ​មាន​ច្រើន​ជាង​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ធុន​ស្រាល។

រថយន្តដំបូងគេដែលប្រើហ្វ្រាំងស្គរទំនើបគឺ Maybach ។Louis Renault បានប្រើស្រទាប់ asbestos ត្បាញសម្រាប់ស្រទាប់ហ្វ្រាំងស្គរព្រោះវាបញ្ចេញកំដៅបានល្អជាងសម្ភារៈផ្សេងទៀត។រថយន្តផ្សេងទៀតបានប្រើប្រភេទហ្វ្រាំងស្គរដែលមិនសូវទំនើប។ម៉ូដែលមុនៗប្រើដងថ្លឹង ដំបង ខ្សែ និងស្បែកជើងមេកានិក។ស្តុងត្រូវបានដំណើរការដោយសម្ពាធប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំងកង់តូចមួយ។ប្រព័ន្ធមេកានិកទាំងនេះគឺជារឿងធម្មតារហូតដល់ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ប៉ុន្តែរថយន្តមួយចំនួនបានបន្តប្រើប្រាស់វា។

ហ្វ្រាំងឌីស

ភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទស្គរទាំង 2 នេះគឺថាពួកវាធ្វើការលើគោលការណ៍ដូចគ្នា ហើយទាំងពីរប្រើនៅលើយានតែមួយ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីហ្វ្រាំងឌីស ឌីសនៅស្ថានី ហើយ caliper ផ្លាស់ទីជុំវិញទាក់ទងទៅនឹង rotor ។បន្ទះហ្វ្រាំងខាងក្នុងត្រូវបានសង្កត់ទល់នឹងឌីសកំឡុងពេលហ្វ្រាំង ហើយបន្ទះហ្វ្រាំងខាងក្រៅត្រូវបានទាញទៅលើ rotor ។ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះបន្ទះហ្វ្រាំងឡើងកំដៅហើយត្រូវបានបង្ខំប្រឆាំងនឹងឌីស។ដំណើរការនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ការបោះពុម្ពបន្ទះ" ដែលរួមចំណែកដល់កម្លាំងហ្វ្រាំង។

ផ្នែកក្តៅនៃឌីសអាចឈានដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ណាស់។នៅពេលដែលវាកើតឡើងលោហៈឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល។កាបូននៅក្នុងដែកថែបអាចហូរចេញពីលោហៈ ហើយបង្កើតជាតំបន់កាបូនដែលមានជាតិកាបូនធ្ងន់។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស៊ីម៉ងត៍ គឺជាវត្ថុធាតុផ្សេងពីដែកវណ្ណះ ហើយរឹង និងផុយខ្លាំង។វាក៏មិនស្រូបកំដៅបានល្អដែរ ដែលធ្វើអោយខូចដល់ភាពសុចរិតរបស់ឌីស។

ហ្រ្វាំង​ឌីស​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ផង​ដែរ​ថា​ជា caliper brakes។ពួកគេប្រើសម្ពាធធារាសាស្ត្រដើម្បីរុញស្បែកជើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្នុងនៃស្គរហ្វ្រាំង។ហ្រ្វាំងទាំងនេះគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ calipers និង pistons ហើយអាចប្រើប្រាស់បានដល់ទៅប្រាំបី pistons ។ហ្វ្រាំងឌីសគឺជាប្រភេទស្គរហ្វ្រាំងទូទៅបំផុត។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានប្រភេទជាច្រើនទៀត។ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកហ្វ្រាំងថ្មី ហ្វ្រាំងឌីសប្រហែលជាត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នក។

ហ្វ្រាំងឌីសខុសពីហ្វ្រាំងស្គរតាមវិធីជាច្រើន។ហ្វ្រាំងឌីសបង្កើតកំដៅខ្លាំង និងការកកិត ដែលមានន័យថាផ្នែករបស់ពួកគេមិនមានអាយុកាលយូរទេ។លើសពីនេះទៀតចំនួននៃផ្នែកនៅក្នុងហ្វ្រាំងឌីសបង្កើនលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យ។ហ្វ្រាំងស្គរអាចមានសំលេងរំខានផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបរដែលមិនដឹងថាពួកគេកំពុងនិយាយអំពីអ្វី។

ហ្វ្រាំងដែលប្រើដោយខ្លួនឯង។

មានប្រភេទស្គរហ្វ្រាំងដែលប្រើដោយខ្លួនឯងជាមូលដ្ឋានចំនួនពីរគឺ៖ ការលាបដោយកកិត និងការស្រូបកកិត។អតីត​ប្រើ​ឧបករណ៍​ដែល​ប្រើ​ការ​កកិត​ដើម្បី​ផ្តល់​ថាមពល​ហ្វ្រាំង ដែល​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ទៅ​នឹង​ឈ្នាន់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដែល​មាន​ល្បឿន​យឺត។ស្គរដែលប្រើដោយខ្លួនឯងប្រើស្គរដើម្បីអនុវត្តកម្លាំង ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធស្រូបកកិតប្រើ rotors ។ភាពខុសគ្នារវាងហ្វ្រាំងទាំងពីរប្រភេទនេះស្ថិតនៅក្នុងយន្តការរបស់វា។

នៅពេលដែលស្គរហ្រ្វាំងប្រើដោយខ្លួនឯង ត្រូវបានប្រើនៅផ្នែកខាងក្រោយ ពួកវាកាន់យាននៅពេលដែលទម្ងន់នៃយានជំនិះផ្ទេរទៅស្បែកជើងដែលនៅខាងក្រោយ។នេះអាចបណ្តាលមកពីទំនោរនៃជម្រាល ឬទិសដៅបញ្ច្រាសនៃចលនា។នៅក្នុងករណីនៃហ្វ្រាំងស្បែកជើងនាំមុខស្បែកជើងនាំមុខគឺខិតទៅជិតឧបករណ៍ពង្រីក។វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់ត្រឹមត្រូវក្នុងការផ្គុំហ្វ្រាំងឡើងវិញនៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្តាច់។ការខកខានក្នុងការធ្វើដូច្នេះអាចនាំឱ្យមានសកម្មភាពហ្វ្រាំងដ៏ខ្លាំងក្លា និងការចាក់សោរដែលអាចកើតមាន។

ហ្រ្វាំង​ដែល​ប្រើ​ការ​កកិត​ប្រើ​វត្ថុ​ធាតុ​កកិត​ដើម្បី​អនុវត្ត​កម្លាំង​ទៅ​លើ​ស្គរ។សម្ភារៈ​ដែល​មាន​ភាព​កកិត​នេះ​ជួយ​ឱ្យ​ហ្រ្វាំង​អនុវត្ត​កម្លាំង​ទៅ​លើ​សំបក​កង់ ប៉ុន្តែ​វា​អាច​បណ្តាល​ឱ្យ​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ និង​រំញ័រ​ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង។ស្គរ​ហ្វ្រាំង​ដែល​ប្រើ​ការ​កកិត​ក៏​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​បើក​បរ​ប្រើ​កម្លាំង​ច្រើន​ទៅ​លើ​ឈ្នាន់​ហ្វ្រាំង​លើស​ពី​តម្រូវការ​ដើម្បី​បញ្ឈប់​រថយន្ត។

ប្រភេទស្គរហ្វ្រាំងដែលប្រើដោយខ្លួនឯងមានធាតុផ្សំសំខាន់ពីរគឺ បន្ទះខាងក្រោយ និងយុថ្កា។យុថ្កា abutment ដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខនឹងឧបករណ៍ពង្រីក ដើរតួជា hinge សម្រាប់ស្បែកជើង។បន្ទះខាងក្រោយនេះផ្តល់នូវការគាំទ្រសម្រាប់ឧបករណ៍ពង្រីកស៊ីឡាំង ហើយជារឿយៗត្រូវបានធ្វើពីដែកឆ្អឹងជំនី។យុថ្កា abutment ក៏ដើរតួជារបាំងការពារធូលីសម្រាប់ស្គរហ្វ្រាំង និងការដំឡើងស្បែកជើងផងដែរ។

ត្រលប់មកវិញ

និទាឃរដូវត្រឡប់គឺជាសមាសធាតុដែលអាចចល័តបានដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្បែកជើងហ្វ្រាំងត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់ពីស៊ីឡាំងកង់បានបញ្ចេញសម្ពាធពីប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។អាស្រ័យលើការរចនាប្រព័ន្ធ រ៉ឺស័រត្រឡប់អាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទាំងស្បែកជើងដែលនៅពីក្រោយ និងនាំមុខ ឬបោះយុថ្កានៅចំណុចកណ្តាល។ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងស្គរខ្លះប្រើស្ព្រីងតែមួយ ហើយខ្លះទៀតប្រើរបារដែករឹងវែង ពត់ទៅជារាងអក្សរ U ។ចុងខាងក្រោមនៃនិទាឃរដូវត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្បែកជើងដែលនៅខាងក្រោយហើយចុងខាងលើនៃរាងអក្សរ U ភ្ជាប់ទៅនឹងស្បែកជើងនាំមុខ។

ស្បែកជើងនាំមុខផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយនៃស្គរនៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តដែលបណ្តាលឱ្យស្បែកជើងប៉ះនឹងផ្ទៃខាងក្នុងនៃស្គរជាមួយនឹងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។ឥទ្ធិពល servo នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឥទ្ធិពលជំរុញខ្លួនឯង។ស៊ីឡាំងកង់មានស្តុង ហើយសម្ពាធធារាសាស្ត្ររុញស្បែកជើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ស្គរ។រ៉ឺស័រត្រលប់មកវិញទាំងពីរត្រូវតែកែតម្រូវជាទៀងទាត់ ដូច្នេះពួកវាមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានមុខងារ។

និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញ និង pistons គឺជាផ្នែកសំខាន់ពីរនៃហ្វ្រាំងស្គរ។នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានចុច សារធាតុរាវហ្វ្រាំងត្រូវបានបង្ខំចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងកង់ដើម្បីរុញស្បែកជើងហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងស្គរ។ត្រលប់មកវិញទាញពួកគេត្រឡប់ទៅទីតាំងសម្រាករបស់ពួកគេ។នៅពេល​ហ្វ្រាំង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចេញ​ចេញ​មកវិញ ស្ទ្រីម​ត្រឡប់​លៃតម្រូវ​ស្បែកជើង​ហ្វ្រាំង​ឱ្យ​ត្រឡប់​ទៅ​ទីតាំង​វិញ។និទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញគឺជាធាតុផ្សំចុងក្រោយនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងហើយវាជាប្រភេទដែលប្រើញឹកញាប់បំផុត។

ខណៈពេលដែល piston និងត្រឡប់ springs ដំណើរការដើម្បីអនុវត្តហ្វ្រាំង, ស្គរមិនចូលរួមជាមួយស្បែកជើងភ្លាម។ពួកគេត្រូវការបង្ហាប់ជាមុនសិន មុនពេលស្បែកជើងអាចផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅកាន់ស្គរ។ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធឌីស/ស្គរ Hybrid មានតែហ្វ្រាំងដែលមានឌីសនៅលើសម្ពាធឈ្នាន់ស្រាលប៉ុណ្ណោះ។ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងប្រភេទនេះត្រូវការសន្ទះវាស់ស្ទង់ពិសេសដើម្បីការពារសម្ពាធធារាសាស្ត្រពីការឈានដល់កាលីបខាងមុខរហូតដល់រន្ធត្រឡប់ត្រូវបានយកឈ្នះ។

បន្ទះហ្វ្រាំង

ស្គរ​ហ្វ្រាំង​មាន​ពីរ​ប្រភេទ​សំខាន់ៗ៖ ថេរ និង​រអិល។អាស្រ័យលើប្រភេទនៃយានជំនិះ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានប្រើនៅក្នុងយានជំនិះធ្ងន់ជាង។ទាំងពីរនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការទប់ស្កាត់ការអូសរបស់ស៊ីឡាំងកង់ និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់រថយន្ត។ស្គរថេរមាន rotor ហើយឧបករណ៍ពង្រីកស្បែកជើងដូចឌីសគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងរថយន្ត។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភេទទាំងពីរមានលក្ខណៈប្លែកពីគេ។

ជាឧទាហរណ៍ ស្គរដែលពង្រីកខាងក្នុងមានកម្លាំងឈប់ទាបជាងដែក និងដែក។ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិជាទូទៅចូលចិត្តស្គរដែលពង្រីកខាងក្នុង ខណៈពេលដែលស្គរត្រូវបានគេពេញចិត្តសម្រាប់ប្រអប់លេខដោយដៃ។ហ្វ្រាំងស្គរត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅនៅលើកង់ខាងក្រោយរបស់យានជំនិះ ហើយពួកវាបំពេញបន្ថែមប្រព័ន្ធឌីសនៅផ្នែកខាងមុខ។ហ្វ្រាំងដៃមេកានិចគឺត្រូវគ្នាជាមួយហ្វ្រាំងស្គរ។

នៅពេលចុចទល់នឹងស្គរ ស្បែកជើងនាំមុខផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅដូចគ្នាទៅនឹងស្គរ ហើយស្បែកជើងដែលនៅខាងក្រោយផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឥទ្ធិពល servo ហើយវាជួយឱ្យស្បែកជើងប៉ះនឹងស្គរដោយកម្លាំងកាន់តែខ្លាំង។នៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធម្មតា ស្បែកជើងនាំមុខផ្លាស់ទីទៅមុខក្នុងទិសដៅនៃស្គរ ខណៈពេលដែលស្បែកជើងដែលនៅពីក្រោយផ្លាស់ទីទៅក្រោយ។ជាទូទៅ ហ្វ្រាំងស្គរត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

តើអ្វីទៅជាប្រភេទស្គរហ្វ្រាំងទូទៅបំផុតចំនួន 2 ហើយតើវាខុសគ្នាយ៉ាងណា?ដើម្បីការពារបញ្ហា ហ្វ្រាំងត្រូវតែត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។ការខកខានក្នុងការធ្វើដូច្នេះអាចបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំង។ហ្រ្វាំង​ហ្រ្វាំង​គឺ​បណ្តាល​មក​ពី​ការ​ឡើង​កម្ដៅ​នៃ​សមាសធាតុ​ហ្វ្រាំង និង​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​កត្តា​ទាំង​នេះ។ជាឧទាហរណ៍ ស្គរហ្វ្រាំងដែលពង្រីកខាងក្នុងអាចពង្រីកអង្កត់ផ្ចិតដោយសារតែការពង្រីកកម្ដៅ។ដើម្បីប៉ះប៉ូវ ស្បែកជើងត្រូវតែផ្លាស់ទីបន្ថែមទៀត ឬអ្នកបើកបរត្រូវប្រើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខ្លាំងជាងបន្តិច។

Santa Brake គឺជារោងចក្រផលិតឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលមានបទពិសោធន៍ផលិតជាង 15 ឆ្នាំ។Santa Brake គ្របដណ្ដប់លើផលិតផល ឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះធំៗ។ក្នុងនាមជាអ្នកផលិតឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ហ្រ្វាំងសាន់តាអាចផ្តល់ជូននូវផលិតផលដែលមានគុណភាពល្អក្នុងតម្លៃប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។

សព្វថ្ងៃនេះ សាន់តាហ្រ្វេសនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជាង 20+ និងមានអតិថិជនរីករាយជាង 50+ ជុំវិញពិភពលោក។