ហ្វ្រាំងឌីស៖ តើពួកវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

នៅឆ្នាំ 1917 មេកានិកម្នាក់បានបង្កើតហ្វ្រាំងប្រភេទថ្មីដែលដំណើរការដោយធារាសាស្ត្រ។ពីរបីឆ្នាំក្រោយមកគាត់បានកែលម្អការរចនារបស់វា និងណែនាំប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រទំនើបដំបូងគេ។ទោះបីជាវាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបានពីទាំងអស់ដោយសារតែបញ្ហាជាមួយនឹងដំណើរការផលិតវាត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។

សព្វថ្ងៃនេះ ដោយសារភាពជឿនលឿននៃសម្ភារៈ និងការផលិតកាន់តែប្រសើរឡើង ហ្វ្រាំងឌីសមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចទុកចិត្តបានច្រើន។យានជំនិះទំនើបភាគច្រើនមានហ្វ្រាំងកង់បួន ដែលដំណើរការដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ។ទាំងនេះអាចជាថាស ឬស្គរ ប៉ុន្តែដោយសារផ្នែកខាងមុខដែលហ្វ្រាំងដើរតួនាទីសំខាន់ជាង ចំលែកគឺរថយន្តដែលមិនមានហ្គេមឌីសនៅខាងមុខ។ហេតុអ្វី?ដោយសារតែក្នុងអំឡុងពេលឃាត់ខ្លួន ទម្ងន់ទាំងអស់របស់រថយន្តធ្លាក់ទៅមុខ ហើយដូច្នេះនៅលើកង់មុន។

ដូចជាបំណែកភាគច្រើនដែលរថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើង ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងគឺជាយន្តការដែលបង្កើតឡើងដោយសមាសធាតុជាច្រើនដើម្បីឱ្យឈុតដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ចំនុចសំខាន់ៗនៅក្នុងហ្វ្រាំងឌីសគឺ៖

ថ្នាំគ្រាប់៖ ពួកវាមានទីតាំងនៅខាងក្នុងក្ដាប់នៅផ្នែកទាំងសងខាងនៃឌីស ដូច្នេះពួកគេអាចរុញទៅក្រោយ ឆ្ពោះទៅកាន់ឌីស ហើយរំកិលចេញពីវា។បន្ទះហ្រ្វាំងមានថ្នាំគ្រាប់នៃសម្ភារៈកកិតផ្សិតទៅនឹងបន្ទះដែកបម្រុង។នៅក្នុងបន្ទះហ្វ្រាំងជាច្រើនស្បែកជើងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចាន។ប្រសិនបើពួកវាណាមួយពាក់ ឬជិតដល់កម្រិតនោះ ឬមានការខូចខាតខ្លះ ថ្នាំគ្រាប់អ័ក្សទាំងអស់ត្រូវតែជំនួស។

Tweezers: នៅខាងក្នុងវាមាន piston ចុចគ្រាប់ថ្នាំ។មានពីរ: ថេរនិងអណ្តែត។ទីមួយ ជាញឹកញាប់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ និងប្រណីត។យានជំនិះភាគច្រើនដែលចរាចរសព្វថ្ងៃនេះមានហ្វ្រាំងអណ្តែត ហើយស្ទើរតែទាំងអស់មានស្តុងមួយ ឬពីរនៅផ្នែកខាងក្នុង។រថយន្តតូច និង SUV ជាធម្មតាមាន piston tweezers ខណៈពេលដែល SUVs និងរថយន្តដឹកទំនិញធំៗមាន piston tweezers ពីរនៅខាងមុខ និង piston ពីក្រោយ។

ឌីស : ពួកវាត្រូវបានម៉ោននៅលើប៊ូស ហើយបង្វិលជាសាមគ្គីភាពទៅនឹងកង់។កំឡុងពេលចាប់ហ្វ្រាំង ថាមពល kinetic របស់រថយន្តនឹងឡើងកំដៅដោយសារការកកិតរវាងថ្នាំគ្រាប់ និងឌីស។ដើម្បីបណ្តេញវាកាន់តែល្អ រថយន្តភាគច្រើនមានឌីសខ្យល់នៅលើកង់ខាងមុខ។ឌីសខាងក្រោយក៏ត្រូវបានបង្កើតឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលយ៉ាងធ្ងន់បំផុត ខណៈដែលឌីសតូចបំផុតមានថាសរឹង (មិនមានខ្យល់ចេញចូល)។